2026 年是"十五五"开局之年，正是将宏观"规划图"细化为可行"施工图"的关键阶段。在这个过程中，我们会频繁遇到一系列听起来专业又前沿的"科技名词"，比如"绿色供应链""清洁低碳氢"等。这些术语并非空洞的概念，它们背后折射的是未来几年科技突破、产业转型与生活演进的真实方向。
那么，这些词究竟意味着什么？它们将如何具体地改变我们的日常？今天，就让我们走进"绿醇"这个名词。
什么是绿醇？
绿醇是一种绿色低碳的醇类燃料，其核心属性"绿色"体现在生产主要依赖可再生能源（如太阳能、风能、水能等），通过这些可再生能源电解水制取氢气，再与二氧化碳进行反应合成甲醇。随着原料和技术的快速迭代与进步，绿醇家族还将包括绿色乙醇或其他多碳醇。
图 1 绿醇生态示意图
绿醇的分类信息
中文名
绿醇
英文名
green alcohol
所属学科
可再生能源、替代燃料
主要成分
甲醇、乙醇、丁醇等
国家标准
尚无对应标准，以下为相关标准：
GB 18350-2013 变性燃料乙醇（现行）
20243826-T-606 可再生甲醇评价技术要求（征求意见中）
适用领域
能源化工、交通运输等领域
绿醇的详细解释
传统醇类燃料大多来源于煤炭、天然气等化石能源，生产过程伴随大量的二氧化碳排放。而绿醇的生产不仅实现了二氧化碳的资源化利用，还避免了传统化石能源制醇过程中大量的碳排放，为实现全球碳中和目标提供了一种可行的路径。
绿醇生产过程涉及多个复杂的化学反应和技术环节。以甲醇为例，绿醇的生产主要有两种技术路线：捕集的二氧化碳与绿氢制甲醇和生物质制甲醇。
"二氧化碳与绿氢制甲醇"是目前最常见的绿醇生产方式。首先通过可再生能源电解水制取绿氢，之后将绿氢与捕集的二氧化碳进行反应，生成甲醇。这一反应通常在高温、高压和催化剂的作用下进行。二氧化碳可以来自工业排放，如水泥厂、钢铁厂等，也可以通过直接空气捕获技术从大气中获取。
生物质制甲醇的原料包括农林废弃物、秸秆、木粉、动物粪便等。主要有两种方法，一是生物质气化制甲醇，二是生物质发酵制甲醇。生物质气化制甲醇是将生物质在高温、缺氧条件下气化生成合成气，通过变换、脱碳反应，将合成气转化为甲醇。生物质发酵则是利用微生物将生物质厌氧发酵产生的沼气进行转化，通过甲烷重整反应生成氢气和一氧化碳，进而合成甲醇。生物质制甲醇技术具有原料来源广泛、可再生性强等优点，但也面临一些技术挑战，如生物质预处理复杂、焦油处理困难、废水处理等问题。
绿醇生产不仅需要考虑技术可行性，还需要关注其经济性。目前，绿醇生产成本相对较高，主要受限于可再生能源电解水制氢的技术和成本。此外，二氧化碳捕获和运输成本也不容忽视。
作为一种绿色、低碳的能源载体，绿醇具备以下独特优势和特点：
首先，绿醇的低碳环保特性使其成为应对气候变化的重要能源类型。
其次，绿醇具有可再生性，其生产所依赖的可再生能源（如太阳能、风能、水能等）和生物质资源都可再生。
此外，绿醇还具有灵活性，可以通过多种技术路线生产，适应不同的资源条件和应用场景。例如，在可再生能源丰富的地区，可以通过电解水制氢与二氧化碳反应生产绿醇；在生物质资源丰富的地区，则可以采用生物质制甲醇技术。这种灵活性为绿醇的大规模推广提供了有利条件。
绿醇的应用领域及发展前景
作为一种多功能的能源载体，绿醇的应用涵盖交通运输、化工、能源存储、分布式能源等多个重要领域，为全球能源转型和可持续发展提供了重要的支持。
在交通运输领域：绿醇作为一种清洁燃料和原料，应用前景尤为广阔。绿色甲醇可以直接或间接作为燃料驱动内燃机或燃料电池，替代传统汽油、柴油、船燃等化石燃料。与传统燃料相比，绿醇能有效减少氮氧化物、颗粒物等有害物质排放。我国已在多个省份（如山西、陕西）开展甲醇汽车试点运营，取得了良好效果。此外，绿醇还可以作为航运燃料，替代高硫油等污染性强的船用燃料油。航运业是全球碳排放的重要来源之一，使用绿醇作为船用燃料，可以显著降低航运业的碳排放，满足国际海事组织对航运业的减排要求。
在化工领域：甲醇作为最基本有机原料之一，可用于制造甲醛、二甲醚、乙烯、丙烯、氯甲烷、甲胺和硫酸二甲酯等多种基础有机化工产品。它同时也是生产农药（如杀虫剂、杀螨剂等）、医药（如磺胺类药物、合霉素等）以及合成对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯和丙烯酸甲酯的重要原料。传统甲醇的生产主要依赖化石燃料，其碳排放较高。而绿醇的出现，为化工行业提供了一种低碳的原料选择，通过使用绿醇作为原料，可以生产出低碳环保的化工产品，降低化工产品碳足迹。此外，绿醇还可以用于生产生物塑料等新型材料，这些材料具有可降解性，能够减少对传统塑料的依赖，降低环境污染。
在能源存储领域：可再生能源（如太阳能、风能等）具有间歇性和时空不稳定性，需要高效的储能技术来解决能源存储和供需不平衡问题。绿醇作为绿氢衍生物可用于氢储能项目，在用电低谷期，通过电解水制取绿氢并合成绿醇进行储存；在用电高峰期，将绿醇重整制氢，通过燃料电池或氢气透平装置发电并入电网。这种储能方式不仅可以提高电力系统的灵活性和稳定性，还可以减少弃风、弃光等情况，提高可再生能源利用率。绿醇还可以通过重整、裂解等技术制取高纯度氢气，为氢燃料电池汽车、发电机等提供清洁能源。将绿醇作为氢气的载体，可以实现氢气安全、高效存储和运输。此外，绿醇还可以用于分布式能源系统，基于甲醇重整制氢燃料电池的分布式能源系统，可以为建筑物提供电力和热力，提高能源利用效率，减少对集中式电网的依赖。
绿醇的应用包括但不局限于上述领域。随着技术不断进步和市场逐步拓展，其应用范围还将进一步扩大，有助于推动全球能源转型，实现低碳、可持续发展目标。
绿醇的绿色应用难点
尽管绿醇具有诸多优点和广阔应用前景，但在其绿色应用过程中，仍面临一些挑战和难点，主要体现在技术与成本、标准与认证、市场与政策等方面。
第一，在技术与成本方面：目前，电解水制氢技术和成本仍然是限制绿醇大规模生产的瓶颈之一。电解水制氢设备的投资成本大，且电解效率仍有待提高。此外，二氧化碳的捕获和运输成本也不容忽视。在生物质制甲醇过程中，生物质的收集、运输和预处理等环节较为复杂，焦油处理和废水处理等问题也增加了生产成本和技术难度。这些技术难题导致绿醇的生产成本远高于传统甲醇，限制了其市场竞争力。在能源存储领域，氢燃料电池和重整制氢技术的可靠性、耐久性和成本效益也需要进一步提升。
第二，在标准与认证方面：绿醇的绿色属性和生产标准尚未在国际层面形成统一标准。欧盟等地区对绿醇的绿色标准要求严格，符合标准的产能较少。绿醇的绿色认证涉及多个环节，包括原料来源、生产工艺、碳足迹核算等，认证过程复杂且成本较高，这使得一些企业难以获得绿色认证，限制了绿醇在国际市场上的应用。此外，不同国家和地区对绿醇的标准和认证要求存在差异，这也给绿醇的国际贸易和应用带来了不便。
第三，在市场与政策方面：绿醇的应用面临着市场需求不足和政策支持不够的双重挑战。尽管绿醇具有低碳环保的优势，但目前市场对其认知度和接受度仍然较低。甲醇碳数低、挥发性强、易燃、无色无味且有生物学毒性，行业用户和消费者对绿醇的性能、安全性等方面尚存在疑虑，导致绿醇在市场上的推广难度较大。此外，绿醇产业的发展需要政策的大力支持。目前，虽然一些国家和地区出台了相关的政策支持措施，但力度仍显不足。例如，在补贴政策方面，绿醇的补贴标准相对较低，难以弥补其生产成本的差距；在税收政策方面，对绿醇的税收优惠措施不够明确，无法有效激励企业生产和使用绿醇。
此外，绿醇应用还面临着基础设施不足的问题。在交通运输领域，甲醇加注站的数量较少，这给甲醇汽车的推广带来了困难。在能源存储和分布式能源领域，绿醇的储存和运输设施也需要进一步完善，根据甲醇物化特性，其易对部分金属、橡胶和高分子材料发生腐蚀，在储运、销售及应用领域需要使用不锈钢或含氟材料以规避腐蚀风险，同时还需要避免因腐蚀所造成的泄漏风险，造成配套设施建造成本增加。此外，绿醇的应用还需要相关的技术标准和安全规范的支持，以确保其在使用过程中的安全性和可靠性，降低社会使用风险。
尽管面临诸多挑战，绿醇作为一种绿色、低碳的能源载体，仍具有广阔的发展前景。随着技术的不断进步、政策的持续支持以及市场的逐步认可，绿醇有望在全球能源体系中发挥更重要的作用，助力实现碳中和目标。
策划制作
作者丨李娜 中石化石油化工科学研究院有限公司主任师 高级工程师
审核丨郭莘 中石化石油化工科学研究院有限公司高级专家 高级工程师
责编丨杨杨 王梦如
审校丨徐来 张林林
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